铁路用电力及控制电缆
450/750V轨道馈线电缆
在变电所，交流电转变为直流450/750V。轨道馈线可用于将牵引变电所和牵引式平行配线箱提供的650/750V 的直流电输送到轨道中去，包括导电轨、负极电缆接线器和其他的连接。这种单芯馈线电缆应用2 类多股铝或镀锡铜导体，PETP 包带，黑色CSP 护套。正极馈线电缆通常包括1×1000mm²（铝），1×630mm²（ 铜） 和1×500mm²（ 铝）。负极馈线电缆通常包括1×800mm²（ 铝），1×500mm²（ 铜）1×240mm²（ 铝），1×161mm²（ 铜） 和1×150mm²（ 铝）。适用的标准是NR/PS/ELP/21101， 英国BS 6360 和BS 6899 标准，法国RATP NF-F5525 标准。
0.45/0.75KV低烟无卤接地电缆
接地电缆，通常称为低烟无卤6491B 导线，用于开关和继电器室，车站和一般需要提供有效接地保护的地方。这种电缆通常安装在管道内并用于站内电力网络- 从自动售票机，信息显示屏，出入口，至电梯和自动扶梯。遵循英国标准BS 7211 和EME-SP-14-026。
0.6/1KV钢丝铠装低烟无卤电缆
钢丝铠装0.6/1KV 低烟无卤电力和辅助控制电缆主要用于向车票发售器，信息显示器，照明系统，电梯和自动扶梯提供电力。可以直接埋于地下，用于户外，室内，或通过电缆管道敷设。这些电缆应用2 类多股铜导体，交联聚乙烯绝缘，铝或钢丝铠装。遵循英国标准BS 6724 和EME-SP-14-027。低烟无卤电缆主要用于有火，烟和有毒气体排放等可能在火灾中造成潜在威胁的地方。
防火电缆
防火电缆，主要用于车站内的公共帮助点(PHP)，公共广播(PA)，车站公告平台(SAP)，火警报警及电视监控，站台屏蔽门，出入口，手扶梯和升降梯系统等在火灾发生的情况下必须保持电路完整的场所。同时它可在隧道等特殊环境中用于火警探测系统，可提早预警且无误报。防火电缆由实心或多股铜导体，硅橡胶绝缘，铝箔屏蔽（可选）和低烟无卤护套组成。适用的标准包括：BS 7629-1，BS 5839-1:2002，BS 8434-1:2003，BS EN 50200 PH30，BS 6387 C W Z，IEC 60332-3，IEC 60332-1，BS EN 50265，BS EN 50266，BS 50267，BS EB 50268 ，IEC 60754 和IEC 61034。这些电缆符合LU 第12 节车站规程规定。
铝导体电力电缆
铝导体电力电缆是专用于轨道边信号设备的电力分配。这种2 芯和4 芯电力电缆由实心扇形导体，交联聚乙烯或聚氯乙烯绝缘，PETP 包带和黑色聚氯乙烯护套构成。适用的标准是BR880，BS 5467 和BS 6346。
道岔加热电缆
铁路沿线的尖轨使列车可以在不同的火车轨道之间进行切换。许多尖轨在冬季受到冰雪的影响，轨道和道
岔装置无法正常运行，造成交通事故和混乱，所以确保道岔能够在恶劣天气条件下继续运行是至关重要的。为
此，道岔加热系统被安装到固定以及移动的轨道中，通过道岔加热电缆向最容易受到冰雪影响的区域提供热量。
道岔加热电缆由5 类柔软镀锡铜导体，EPR（乙烯聚丙烯橡胶）绝缘和PCP（氯丁橡胶）护套构成。这些重
型电缆抗磨损和机械冲击，同时能够保持柔韧灵活便于安装，在道岔加热系统中提供能量的供给和控制。适用
的标准是NR/SP/ELP/40045（原RT/E/PS40045）和BS 7919。
裸线和导体屏蔽电缆
在架空线路网络，导体屏蔽电缆用于屏蔽通信电缆使其免受来自其他高压线缆的电子干扰。这些电缆可以吸收架空高压电缆产生的磁场并减少这种干扰的影响。裸线和导体屏蔽电缆通常与通信电缆平行安装，从而提供有效的带状屏蔽。导体截面面积通常是150 平方毫米和240/250 平方毫米。导体屏蔽电缆由单芯多股铝导体和黑色PVC 或低烟无卤护套构成，裸导体只由单芯多股铝导体构成。导体屏蔽电缆被NETWORK RAIL 标示为FTN 导体屏蔽电缆。适用的标准是NR/PS/TEL/31102（BR1817）/ BS 6485。
NSGAFOU铁路线
NSGAFOU 电缆设计用于电力牵引单元中设备的布线，该单元可以给车轮提供电量及辅助控制（例如制动和加热系统）。NSGAFOU 铁路线由5 类柔软镀锡铜导体，EPR 绝缘和黑色PCP 护套构成。这些电缆只用于传统铁路系统的维护。
6.35/11KV，12.7/22KV＆19/33KV＆25/44KV中压电缆
这些中压电缆专用于标称系统电压为11KV，22KV，33KV 及44KV 的三相交流电到直流电气化线路变电所的电力分配。25KV 两芯同心电缆主要用于25KV 单相电力供应，典型应用为向交流电气化线路中的车站提供电力供应。25KV 单芯电缆主要用于交流电气化线路中轨道边转换站到架空线路设备之间的25KV 电力供应。铠装11KV 电缆用于变电所之间的电力分配。对于更长的距离传输，一般规定用33KV 电缆。
11-33KV 电缆由2 类多股铝或铜导体，挤压半导电交联聚乙烯导体屏蔽，交联聚乙烯绝缘和冷剥离半导电交联聚乙烯绝缘屏蔽，防水包带，铜丝或铜带金属屏蔽，铝或钢丝铠装，聚乙烯/ 聚氯乙烯或低烟无卤护套组成。适用的标准，包括NETWORK RAIL 标准NR/PS/ELP/00008，BS 6622 或BS 7835（低烟无卤型）。这些电缆有多种规格，常用的有1×240mm² 实心铝，1×185mm² 实心铝和1×300mm² 多股铜规格。
用于1500V直流电气化线路中的直流牵引电缆
大多数的铁路都使用1500V 直流单导线架空接触网系统，通过运行轨道完成牵引回流。牵引供电系统通过两条导电轨向火车提供1500V 的直流电，导电轨一正一负安装在导轨一侧，此系统通过电路断路检测器从变电所向轨道提供牵引供电。通过阻抗连接器连接变电所负极导条和轨道以收集返回电流。直流牵引电缆用于阻抗连接器和负极导条与铁轨的连接，也可用于安装于轨道的阻抗连接器中性点之间的连接。直流牵引电缆是专用于非电气领域或使用1500V 直流电的电气化地区的牵引回流。
直流牵引电缆在铁路系统中既可以用作正极电缆也可以用作负极电缆。正极馈线电缆用于连接变电所直流馈线断路器和接触轨系统。负极馈线电缆用于连接牵引变电所中整流器负极导条和运行轨道的分流装置。
在正常的牵引区域， 应用标准尺寸为120mm² 铜导体电缆， 也可由608/0.5mm 铜或925/0.5mm（185 mm²）铝导体代替。在重型牵引区域，应用标准规格为185mm² 铜导体电缆，或由962/0.5mm 铜或 1525/0.5mm（300mm²）铝导体代替。
直流牵引电缆的特点在于优越的抗老化能力，高温环境下稳定的电气特性，极度耐热性和耐日光照射，适合在隧道内的潮湿的地方安装使用。它们可以直埋或通过管道敷设，能够适应列车运行时的剧烈振动。
导体是同心和圆形退火铜，一层挤压半导电的热固性复合物覆盖在导体表面，并与外层的EPR 绝缘紧紧的粘合在一起，且它们具有相似的膨胀系数。 EPR 绝缘具有防油，抗热，抗压和抗极高温，防潮，耐化学腐蚀和机械冲击的特性。该电缆绝缘厚度至少应有3.9 毫米或155mil，护套为交联聚烯烃低烟无卤化合物或CSP。低烟无卤或CSP 护套都使电缆具有极好的抗机械冲击，防火，抗风化，耐油，抗酸碱能力。